Ein flächendeckendes Schnellladenetz für Deutschland

„Das Deutschlandnetz stellt sicher, dass der nächste Schnellladepunkt überall in Deutschland in wenigen Minuten zu erreichen ist“, erklärt die Nationale Leitstelle Infrastruktur, die den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland im Auftrag des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr koordiniert. Das Netz soll bislang noch bestehende weiße Flecken auf der Ladelandkarte für E-Mobilität des Landes tilgen – also auch Regionen abdecken, in denen es bislang nur sehr wenige oder keine öffentlichen Schnellladestationen gibt. Künftig soll daher allen Bürger:innen – egal, ob in der Stadt, im Vorort, auf dem Land oder an einer Autobahn – ein flächendeckendes und bedarfsgerechtes Schnellladenetz zur Verfügung stehen. „Mit dem Deutschlandnetz ergänzen wir sinnvoll und zielgerichtet die Ausbauaktivitäten der Ladeinfrastrukturbetreiber“, sagt der verantwortliche Bundesverkehrsminister Volker Wissing. „Einfaches Schnellladen ohne Lücken auf der Ladelandkarte wird damit zur Realität.“

Die Zahl der Neuzulassungen von E-Autos steigt rasant. Dieser steigenden Nachfrage soll die Ladeinfrastruktur mithilfe des Infrastrukturprojektes Deutschlandnetz gerecht werden. Dadurch wiederum sollen die Neuzulassungen von E-Autos noch stärker steigen – eine für das Erreichen der deutschen Klimaziele notwendige Voraussetzung. Denn noch hält viele Konsument:innen die Sorge, die Akkus nicht überall rechtzeitig aufladen zu können, vom Umstieg auf ein Elektrofahrzeug ab. Und obwohl die durchschnittliche Entfernung von E-Autos, die man am Stück mit einer Akkuladung zurücklegen kann, mittlerweile ein sehr alltagstaugliches Niveau erreicht hat, ist diese Sorge nicht ganz unbegründet: In fast der Hälfte aller Gemeinden in Deutschland gibt es laut E-Ladenetz-Ranking des Verbands der Automobilindustrie (VDA) bis heute noch keinen einzigen öffentlichen Ladepunkt, vor allem auf dem Land.

Die flächendeckende Bereitstellung von Ladepunkten soll nun dafür sorgen, dass Elektromobilität noch alltagstauglicher und nutzerfreundlicher wird. Der Fokus des Deutschlandnetzes liegt darum auf Regionen, in denen es bislang noch keine Schnellladepunkte gibt oder deren vorhandene Punkte nicht ausreichen, um den erwarteten Bedarf zu decken.

Niedersachsen rangiert mit 21 E-Autos pro Ladepunkt bislang im Mittelfeld – Tendenz steigend: Denn allein im Rahmen des Ladeinfrastrukturprojektes Deutschlandnetz werden in Niedersachsen rund 1100 zusätzliche Ladepunkte installiert. Schon jetzt ragt allerdings die Region Hannover heraus, wo sich nach Daten des Digitalkartenunternehmens Here Technologies gerade mal acht E-Autos eine öffentliche Ladestation teilen müssen. Laut Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur verfügt die niedersächsische Landeshauptstadt damit unter deutschen Großstädten über die meisten öffentlichen Ladepunkte pro Einwohner:in.

Den ersten Schritt beim Deutschlandnetz hatte Ende 2023 die Ausschreibung von 900 regionalen Schnellladestandorten gemacht, die bis 2026 quer durchs Bundesgebiet errichtet werden sollen – im ländlichen Raum ebenso wie in Städten oder deren Vororten. Allein dafür stellt das Bundesverkehrsministerium 1,8 Milliarden Euro bereit. Der Zuschlag ging an zehn Anbieter. Sie übernehmen als Charge Point Operator, kurz CPO, den Aufbau und den Betrieb der Stationen. Der Bund erhält im Gegenzug acht Jahre lang einen Teil der Einnahmen. Im Januar 2024 wurde bereits der erste Standort in Düren eröffnet.

Im zweiten Teil der Deutschlandnetz-Ausschreibung ging es nun um die Errichtung weiterer 1000 Ladepunkte an rund 200 Standorten, die entlang von Autobahnen an bislang unbewirtschafteten Park- und Rastplätzen entstehen sollen. enercity bildet zusammen mit fünf weiteren Unternehmen der Energie- und Dienstleistungsbranche die Bietergemeinschaft Autostrom Nord, die als einer von vier Anbietern bundesweit einen Zuschlag von der bundeseigenen Autobahn GmbH erhalten hat.

Das Konsortium Autostrom Nord wird bis Ende 2026 mehr als 450 Schnellladepunkte unter anderem an den Autobahnen A2, A4, A27, A36 und A38 realisieren und betreiben. Die neuen Schnellladestationen an Autobahnen liegen 15 bis maximal 30 Kilometer voneinander entfernt, sodass Reisende unterwegs stets schnell laden können.

enercity nimmt dabei eine zentrale Rolle ein, weil das Energieunternehmen die Lieferung der „High Performance Charger“ mit 400 Kilowatt (kW) Leistung sowie die Inbetriebnahme der Ladepunkte koordiniert. „Wir sind fest davon überzeugt, dass eine nutzerfreundliche und leistungsfähige Ladeinfrastruktur entscheidend ist, um eine nachhaltige Mobilität zu gestalten“, sagt Prof. Dr. Marc Hansmann, Vorstand bei enercity. „Mit diesem bundesweiten Großprojekt kommen wir dem Ziel ein Stück näher.“